舟山注册公司
代理记账
注册香港公司
公司增资/验资
注册个体工商户
商标和专利
开设离岸帐户
注册外资/合资公司
留学和移民
专项行政审批
注册海外公司
公司变更
承兑汇票
淘宝商城入驻
进出口经营权
香港公司
地址提供
食品流通许可证
商标信息
公司注销
新闻中心 News 您的当前位置:首页 -> 新闻中心

建设国家大宗商品储运基地,全力打造国内国际双循环战略枢纽——舟山:向着一流强港阔步前行

  • 鸟瞰,蓝天碧水间,绵长海岸线旁,巨轮穿梭,这是舟山正在绘就的一幅港通天下的壮阔图景——

    7月10日,岱山和泰船厂,2艘红蓝色的散货船在汽笛声中迅速退向身后的海面,成功入水。全国首制1.4万吨特定航线江海直达船的下水,意味着舟山在江海联运运输上,首次具备服务长江中游能力;

    同一天,金塘大浦口集装箱码头,俄罗斯线首航船"海王星"轮完成装卸作业顺利离泊。这意味着该码头又新开辟了一条新航线,航线总数增至17条,采用陆路进箱航线增至15条;

    仅仅3天后,我市与招商局集团开展了全面合作对接,双方将围绕船用燃料油加注、船舶运输、船员配套服务、海事综合服务等展开合作。

    一个个好消息接踵而来,一个个重大项目落地崛起,描绘出城市因港而繁荣,企业因港而勃兴,产业因港而集聚的可持续发展画卷,展现着舟山在全球产业链、供应链中的硬核担当——

    上半年,全市完成港口货物吞吐量3.03亿吨,同比增长6.7%,占到宁波舟山港的近一半;江海联运量1.49亿吨,同比上升15.5%;海事服务总产出190亿元,同比增长40%……

    展现舟山作为,主动融入长三角、服务国家大战略,打造国家大宗商品储运基地!舟山正在构建服务“一带一路”和“长江经济带”的供应链物流,全力打造国内国际双循环战略枢纽,向着一流强港阔步前行。

    打造国家铁矿石储运基地 舟山正厚积薄发

    今年6月25日中午11时30分,满载着33.38万吨进口铁矿石的中国香港籍矿船“明青”轮,顺利靠上宁波舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头1号泊位。这是鼠浪湖矿石中转码头迎来的第200艘次40万吨级矿船。

    2016年9月23日,鼠浪湖矿石中转码头第一次靠泊40万吨矿船“远见海”轮,38个月后该码头接卸40万吨矿船累计达100艘次。之后仅用19个月时间,该码头又迎来了“第二个100艘”。

    两个“100艘”,38个月与19个月,这组数据,不仅见证着舟山港的快速发展,亦见证着舟山在保障国家战略物资供应安全上的能力。“依托区位港口优势,坚持陆海统筹、内外联动,打造国家大宗商品储运基地,保障大宗商品供给、平抑价格波动,这是国家赋予舟山的使命,舟山理应有所担当、有所作为。”站在“十四五”的新征程上,宁波舟山港作为中国最大的铁矿石中转基地,我市港航部门围绕浙江自贸区建设,对标世界一流强港,致力将舟山港域打造成为我国重要的铁矿石战略储备基地,建成亚太铁矿石分销中心和铁矿石国际贸易交易中心。

    建设国家铁矿石储运基地,国家有需要、舟山有优势。有这样一组统计数据:

    2000年以来,我国外贸矿石进口量年均增速16.3%,外贸铁矿石依存度超过85%;2020年,浙江省年需求矿石约1300万吨,全部由宁波舟山港进口;

    2020年,宁波舟山港外贸铁矿石接卸量1.39亿吨,占全国铁矿石进口量的11.9%,吞吐量2.65亿吨;目前,舟山已建成的铁矿石码头,实际通过能力已达到7300万吨,占到宁波舟山港的60%。

    翻开舟山港域码头布局图,铁矿石储运基地已初具规模:

    在衢山港区鼠浪湖作业区,2个40万吨铁矿石卸装船泊位、1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位已建成投运;

    嵊泗港区马迹山作业区,已拥有30万级、5万吨级泊位各2个,1万吨级泊位1个;

    六横港区凉潭作业区,不仅有25万吨级卸船泊位,还有5万吨级装船泊位和2个1万吨江海直达装船泊位;

    在老塘山通用散货减载平台,一侧可靠泊20万吨级散货船1艘或同时靠泊12万吨级和7万吨级散货船,另一侧可靠泊3.5万吨级散货船2艘;

    “目前已建成投入运行的,加上规划建设的,预计到2025年,舟山铁矿石储运达到亿吨规模。”据市港航和口岸管理局相关负责人透露,“十四五”期间,我市将重点推进马迹山矿石码头三期、衢山港区西三区堆场及配套码头等项目建设,新增8000万吨/年铁矿石通过能力,总设计通过能力达2亿吨/年,力争将宁波舟山港打造成最大的铁矿石战略储备基地,争得国际市场话语权。

    打造国家铁矿石储运基地,舟山厚积薄发。

    构建国内国际双循环战略枢纽 舟山在主动作为

    7月21日,从舟山港域载着保税油出发,海港国贸供油驳船“谊诚26”,为停泊上海港的大型集装箱船舶“MSC DILETTA”轮加注了1150吨船用燃料油。

    这是一单跨舟山港、上海港两地的供油服务,也是浙沪供油一体化的常态化运行。自今年3月8日,上海舟山两地政府签订了供油一体化协议以来,2家供油试点企业已完成15单,供油量超过1.5万吨。

    浙沪供油一体化业务是长三角合作涉海涉港领域的一项创新举措,是长三角一体化的合作样板之一,也是舟山对标世界一流国际航运中心、助力提升长三角国际海事服务市场竞争力的主动作为。

    纵观长三角,以小洋山岛为主的核心区域,是世界第一大集装箱港--上海港。借力长三角一体化发展,探索合作新模式,深入谋划洋山及北部港区整体开发,浙沪正加快合作推进小洋山北作业区规划调整,谋划建设小洋山北侧集装箱江海联运码头区。

    在另一端的宁波舟山港,则是货物吞吐量世界第一港。打造宁波舟山港一体化2.0版,整合港口资源优势,建立甬舟两地航道锚地共商共建共享长效机制,实现出口转关货物“一次封验、监管互认”,推进船舶港口服务业经营许可互认,舟山正在不断提升服务长江经济带能级。

    无疑,舟山的海,舟山的港,是两个“世界冠军港”崛起的“台风眼”,亦是面向太平洋的一个海上战略枢纽点。

    依托石油、铁矿石、粮油等国家储运加工基地,打造海江河互通、水公铁互联的港航综合物流体系,构建国内国际双循环战略枢纽,联动长三角、辐射亚太,舟山积极主动作为。

    站在港务大楼的江海联运数据中心,大屏幕上,显示着舟山港域的船舶动态,星罗棋布、密密麻麻,不仅联通世界,亦在服务长江经济带——

    以数字化为抓手,建成舟山江海联运数据中心,构建江海联运一站式全场景服务,提高“海进江、江出海”运输效率;

    以合作实现共赢,深入沿江港口城市,与九江、黄石、武汉等近20个港口达成合作意向,与武汉港签订《大宗散货江海直达准班轮航线合作协议》,与郑蒲港共建豆粕分销中心;

    以创新为突破口,实现粮食“散改集”常态化,开建4艘“武汉型”江海直达船,谋划LNG罐箱“进江”运输,江海联运引领力不断增强。

    增强国家战略物资安全保障能力,形成长江经济带发展的战略枢纽支点。全市港口货物吞吐量和江海联运量从2016年的4.26亿吨、1.63亿吨攀升到5.71亿吨和2.56亿吨,承担了长江经济带40%的铁矿石和50%的粮食中转运输。

    面对复杂的疫情防控形势,舟山港域严格口岸防疫,高效保障船员换班4.6万人次,其中外籍船员换班突破2300人次。

    构建国内国际双循环战略枢纽,舟山主动作为。

    建设一流港口基础设施 舟山强硬核力量

    火热的七月,我市港航部门相关负责人奔走于国家和省有关部门,旨在尽快完成六横港区沙头作业区规划方案调整,为中石化六横LNG接收站项目一期和浙能六横LNG接收站项目一期做好项目前期。

    聚焦LNG全产业链,打造宁波舟山LNG登陆中心,正是舟山向着一流港口阔步前行的又一足迹。加快打造世界一流强港硬核枢纽,舟山港口基础设施建设快马加鞭。

    翻开今年上半年的港口成绩单,其中有个数据让人惊艳:水运固定资产投资35.7亿,同比增长71.6%。

    发挥硬核力量,增加港口竞争力,舟山港硬件、软件齐头并进:

    聚焦油气全产业链建设,油品储运加工能力进一步增加。截至目前,舟山油品储存能力达到3230万方、加工能力达到3000万吨。今年上半年,全市油气贸易额3320亿元、吞吐量7026.08万吨,同比分别增长39% 、15.08%。

    完善现代化强港基础设施,重大项目一个接一个。建设完成大浦口集装箱码头3号泊位、虾峙门航道扩建和鱼山航道二期疏浚工程;开工建设大洋世家码头;推进鼠浪湖西三区堆场及配套码头工程;规划建设六横LNG接收站、金塘原油储运基地。

    推进港航绿色智慧发展,船舶生活污水改造工程全部完成,码头岸电、船舶受电设施有序推进。目前,8800立方双动力LNG船已完工,大浦口码头无人集卡、鼠浪湖智能散货码头堆场项目开工建设。

    全面提升国际海事服务能级,加快海事服务产业链招商。截至目前已引进龙亿物流、宁兴控股等海事服务企业59家,日本富士物流、润通等世界头部企业落户新城小干岛,丹麦WRIST、美国船级社和阿里、顺丰电商平台项目完成合作洽谈。

    积极拓展供油市场,培育锚地综合海事服务业务供应船舶9艘,推进气象、浮标、通信等锚地基础设施和全港域防溢油应急能力建设。据统计,今年上半年舟山港域保税船燃加注量244.15万吨,增速21.7%,继续领跑全国。

    事业是干出来的,梦想是拼出来的。站在两个一百年的历史交汇点上,发挥“硬核”力量,对标一流强港建设,围绕打造“重要窗口”海岛风景线、建设“四个舟山”的目标,舟山正阔步前行。